時(shí)間：2014-11-30 10:03來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (e)每位旅客應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員為符合本條(a)、(b)、(c)、(d)款的規(guī)定而給予的指示。 (f)允許在下方放置行李的每個(gè)旅客座椅，應(yīng)當(dāng)裝有防止置于其下的行李物品向前滑動(dòng)的裝置。此外，每個(gè)靠過(guò)道的座椅應(yīng)當(dāng)裝有防側(cè)滑裝置，防止置于其下的行李物品在該飛機(jī)型號(hào)合格審定的應(yīng)急著陸條件規(guī)定的極限慣性力撞擊下滑到過(guò)道上。 第121.609條 審定合格的陸上機(jī)場(chǎng)的使用 除另經(jīng)局方批準(zhǔn)外，合格證持有人及其駕駛員在實(shí)施本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行中，不得操作飛機(jī)進(jìn)入未被批準(zhǔn)用于公共航空運(yùn)輸運(yùn)行的陸地機(jī)場(chǎng)。但是，合格證持有人可以指定或者使用未被批準(zhǔn)用于公共航空運(yùn)輸運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，作為起飛或者著陸用的備降機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中注明。 U章 簽派和飛行放行 第121.621條 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán) 除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施： (a)對(duì)于國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過(guò) 1小時(shí)。 (b)對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過(guò) 6小時(shí)。 第121.622條 補(bǔ)充運(yùn)行的飛行放行權(quán) (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行應(yīng)當(dāng)使用飛行跟蹤系統(tǒng)，每次飛行應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶细褡C持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制人員的批準(zhǔn)，方可實(shí)施。 (b)在開(kāi)始飛行前，機(jī)長(zhǎng)或者由合格證持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員應(yīng)當(dāng)按照該次飛行所遵守的條件制定一個(gè)滿足飛行的放行單。只有當(dāng)由機(jī)長(zhǎng)和授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制人員均認(rèn)為可以安全飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可簽署飛行放行單。 (c)當(dāng)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在地面停留超過(guò) 6小時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新簽署新的飛行放行單，否則不得繼續(xù)飛行。 第121.623條 氣象條件的熟悉 (a)對(duì)于國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行，飛行簽派員在簽派飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得簽派或者放行該次飛行。 (b)對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得開(kāi)始該次飛行。 第121.625條 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長(zhǎng)的通告 (a)在開(kāi)始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或者信息，并且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的每一所飛航路和機(jī)場(chǎng)的所有可得的天氣實(shí)況報(bào)告和天氣預(yù)報(bào)，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。 (b)在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補(bǔ)充信息。 第121.626條 補(bǔ)充運(yùn)行的設(shè)施和服務(wù) (a)開(kāi)始飛行前，每個(gè)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)獲得所有可能影響飛行安全的有關(guān)機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常情況的最新報(bào)告或者信息。 (b)在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)獲得所有可能影響飛行安全的氣象條件、設(shè)施和服務(wù)不正常情況的附加信息。 第121.627條 飛機(jī)設(shè)備 除非飛機(jī)是處于適航狀態(tài)，并且裝備了本規(guī)則第121.305條規(guī)定的設(shè)備，否則任何人不得簽派或者放行飛機(jī)。 第121.629條 通信和導(dǎo)航設(shè)施 (a)對(duì)于定期載客運(yùn)行，除本條(b)款規(guī)定外，在每次飛行前，只有確認(rèn)在航路批準(zhǔn)時(shí)本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)，方可以簽派或者放行飛機(jī)在該航路或者航段上飛行。 (b)對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行，如果由于超出合格證持有人控制能力的技術(shù)原因或者其他原因，在航路上沒(méi)有本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的設(shè)施，只要機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員認(rèn)為現(xiàn)有的航路設(shè)施與所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施等同并處于良好的工作狀態(tài)，即可簽派飛機(jī)在該航路或者航段上飛行。 (c)對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行，只有當(dāng)通信和導(dǎo)航設(shè)施滿足本規(guī)則第121.121條規(guī)定時(shí)，方可以放行飛機(jī)。 第121.631條 目視飛行規(guī)則的簽派或者放行 按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)可獲得的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明從簽派或者放行飛機(jī)飛行時(shí)刻起至飛機(jī)抵達(dá)簽派單中所列各機(jī)場(chǎng)的時(shí)間內(nèi)，整個(gè)航路的云底高度和能見(jiàn)度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照目視飛行規(guī)則飛行。 第121.633條 儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行 除本規(guī)則第121.635條規(guī)定外，按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)處于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行。 第121.635條 跨水運(yùn)行的簽派或者放行 (a)簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)所簽派或者放行的目的地機(jī)場(chǎng)和必需的備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，這些機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施含有延伸跨水運(yùn)行，但該合格證持有人證明按照儀表飛行規(guī)則飛行對(duì)于安全是不必要時(shí)除外。 (c)對(duì)于其他跨水運(yùn)行，如果局方認(rèn)為按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行對(duì)安全是必要的，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施這些跨水運(yùn)行。 (d)每個(gè)按照目視飛行規(guī)則實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的批準(zhǔn)和每個(gè)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施其他跨水運(yùn)行的要求，均應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中明確規(guī)定。 第121.637條 起飛備降機(jī)場(chǎng) (a)如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派或者放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)： (1)對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行 1小時(shí)的距離； (2)對(duì)于裝有三臺(tái)或者三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效時(shí)的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行 2小時(shí)的距離。 (b)對(duì)于本條(a)款，備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第121.643條的要求。 (c)在簽派或者放行飛機(jī)前，簽派或者飛行放行單中應(yīng)當(dāng)列出每個(gè)必需的起飛備降機(jī)場(chǎng)。 第121.639條 儀表飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng) (a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派單上至少為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)和第一備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件預(yù)報(bào)都處于邊緣狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。但是，如果天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少 1小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，該機(jī)場(chǎng)云底高度和能見(jiàn)度符合下列規(guī)定并且在每架飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)： (1)機(jī)場(chǎng)云底高度至少在公布的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高(或者決斷高)之上450米(1500英尺)，或者在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上600米(2000英尺)，取其中較高值； (2)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為 4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn) 3200米（2英里）以上，取其中較大者。 (b)按照本條規(guī)定選擇的目的地備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足第121.643條的要求。 第121.641條 國(guó)際定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng) (a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派單上為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)至少列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。但在下列情形下，如果在每架飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)： |
