時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第121.197條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——備降機場 在渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的簽派或者放行單中列為備降機場的機場，應(yīng)當能使該飛機在到達該備降機場時以根據(jù)本規(guī)則第121.195條(b)款規(guī)定的假定條件預(yù)計的重量，由超障面與跑道交點上方 15.2米(50英尺)處算起，在跑道有效長度的 70％（渦輪螺旋槳動力飛機）或者60％（渦輪噴氣動力飛機）以內(nèi)完成全停著陸。對于本規(guī)則第121.637條所規(guī)定的起飛備降機場，在確定到達時的預(yù)計重量時，除正常的燃油和滑油消耗之外，可以考慮應(yīng)急放油量。 J章 特殊適航要求 第121.211條 總則 合格證持有人的飛機除滿足相應(yīng)型號合格審定要求外，還應(yīng)符合本章的特殊適航要求。 第121.213條 旅客座椅間距 (a)對于 2006年7月1日后加入合格證持有人運行規(guī)范的任何載客運行的飛機應(yīng)當滿足本條(b)款的要求。 (b)合格證持有人運行的任何載客運行的飛機，其座椅間距應(yīng)當滿足如下要求： (1)任何座椅椅背與前面座椅椅背或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于 660毫米（26英寸）； (2)任何座椅與前面的座椅或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于178毫米（7英寸）； (3)前后排座椅之間或者座椅與前面的任何固定結(jié)構(gòu)之間的垂直投影距離不得小于 76毫米（3英寸）。 (c)對于本條(b)款要求的距離的測量應(yīng)滿足如下要求： (1)對于(b)款第(1)項要求的距離，以椅背腰墊（沒有被壓縮）76毫米（3英寸）高處為原點，在距地板 635毫米（25英寸）以下的整個座椅寬度范圍內(nèi)測量與前面座椅或者其他固定結(jié)構(gòu)之間的水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)； (2)對于(b)款第(2)項要求的距離，以椅墊和扶手最前端為原點測量水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)； (3)對于(b)款第(3)項要求的距離，測量椅墊和扶手最前端的投影與前面座椅或者固定結(jié)構(gòu)的最后端的投影之間的距離(如下圖所示)。 (d)對于有雜志袋和小桌板的座椅，在所有測量時雜志袋應(yīng)當正常裝載有關(guān)的客艙安全說明、清潔袋和合格證持有人提供的機上讀物，小桌板應(yīng)當在正常的收起位置（起飛和著陸位置）。 (e)所有測量應(yīng)當在座椅調(diào)直和扶手放下的狀態(tài)（起飛和著陸狀態(tài)）下測量。 76毫米（3英寸)660毫米（26英寸）178毫米（7英寸)座椅間距測量方法示意圖 第121.215條 在客艙內(nèi)裝貨 (a)除本條(b)款或者(c)款規(guī)定之外，按照本規(guī)則運行的合格證持有人不得在飛機客艙內(nèi)運載貨物。 (b)如果貨物在經(jīng)批準的貨箱之內(nèi)且貨箱滿足下列要求，貨物可以裝在客艙內(nèi)任一位置： (1)貨箱應(yīng)當能承受適用于裝有該貨箱的飛機的旅客座椅載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸條件 1.15倍的過載，計算時要用貨箱重量和貨箱中可以裝載貨物的最大重量的總重量； (2)貨箱上應(yīng)當清晰地標出該貨箱準許裝載的貨物的最大重量以及為保證貨箱內(nèi)正確的重量分布而必需的任何說明； (3)貨箱施加的載荷不得超過地板或者飛機其它結(jié)構(gòu)件的載荷限制； (4)貨箱應(yīng)當固定在座椅滑軌或者飛機地板結(jié)構(gòu)件上，其固定點應(yīng)當能承受適用于貨箱安裝于其上的飛機的旅客座椅的載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸情況一定倍數(shù)的過載，該倍數(shù)為 1.15或者為該飛機規(guī)定的座椅固定系數(shù)，二者中取較大者，計算時要用貨箱重量和在其中可能裝載貨物的最大重量的總重量； (5)貨箱不得裝于妨礙通達或者使用任何需要的應(yīng)急出口或者客艙通道之處； (6)貨箱應(yīng)當為全封閉式的，而且應(yīng)當用至少為阻燃的材料制成； (7)貨箱內(nèi)應(yīng)當有適當?shù)陌踩雷o裝置以防止貨物在應(yīng)急著陸情況下發(fā)生移動； (8)貨箱不得安裝在會遮擋任一旅客觀察“系好安全帶”標牌、“請勿吸煙”標牌或者任何所需要的出口標記的位置，除非備有輔助標記或者其他經(jīng)批準的可以給旅客適當通告的措施。 (c)只要在 CCAR-25部第25.561條(b)款第(3)項規(guī)定的載荷系數(shù)所對應(yīng)的過載條件下能將貨物束縛住，并且按照下列要求裝載，則貨物可以裝于任一客艙內(nèi)的隔框或者隔板后面： (1)貨物用安全帶或者其他具有足夠強度的系留索適當緊固；使貨物在所有可以預(yù)計的正常飛行和地面情況下不可能移動； (2)其包裝或者覆蓋方式能避免對旅客和客艙內(nèi)人員可能的傷害； (3)不會對座椅或者地板結(jié)構(gòu)加上超過這些部件載荷限制的任何載荷； (4)其位置不妨礙通達或者使用任何需要的應(yīng)急出口、正常出口或者客艙內(nèi)的通道； (5)其位置不遮攔任一旅客觀察“系好安全帶”標牌，“請勿吸煙”標牌或者所需要的出口標記的視線，除非備有輔助標記或者其他經(jīng)批準的可以給旅客適當通告的措施。 第121.217條 在貨艙內(nèi)裝貨 當貨物裝在其設(shè)計要求機組從外部進入其中以撲滅飛行中可能發(fā)生的任何火情的貨艙內(nèi)時，貨物的裝載應(yīng)當使機組人員能攜帶手提滅火器有效地到達艙內(nèi)所有部位。 K章 儀表和設(shè)備要求 第121.301條 概則 (a)除具體指明適用于特殊運行的條款外，本規(guī)則關(guān)于儀表和設(shè)備的要求適用于按照本規(guī)則實施的所有運行。 (b)本規(guī)則第121.305條至第121.359條所要求的儀表和設(shè)備，應(yīng)當按照適用的適航要求進行批準和安裝。 (c)每個空速指示器應(yīng)當以公里/小時或者海里／小時為單位校準，并且飛機飛行手冊和有關(guān)標牌中的每個空速限制和有關(guān)資料中的空速應(yīng)當相應(yīng)地以公里/小時或者海里／小時表示。 (d)除經(jīng)局方批準外，2005年7月1日后首次投入運行的飛機應(yīng)當裝備有以米為單位顯示的高度表。如果該飛機需在以英尺為單位確定飛行高度的國家或者地區(qū)運行，則應(yīng)當同時裝備有以英尺為單位顯示的高度表。 (e)除本規(guī)則第121.645條（b）款和第121.647條規(guī)定外，只有當下列儀表和設(shè)備處于工作狀態(tài)，方可以使飛機起飛： (1)為符合對該飛機進行型號合格審定的適航要求所要求的儀表和設(shè)備； (2)本規(guī)則第 121.305條至第121.319條和第121.359條、第121.360條以及第121.743條中規(guī)定的適用于所有運行的儀表與設(shè)備，以及本規(guī)則第121.323條至第121.351條中規(guī)定的適用于不同運行類型的儀表與設(shè)備，而這些儀表與設(shè)備在本條(e)款第(1)項未作出要求。 第121.305條 飛機儀表和設(shè)備 按照本規(guī)則運行的飛機應(yīng)當裝備下列飛行和導(dǎo)航的儀表與設(shè)備： (a)一個空速指示系統(tǒng)，帶有加溫空速管或者可以防止由于結(jié)冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數(shù)為單位來表示速度限制的飛機，則還應(yīng)至少裝有一個馬赫數(shù)指示器。 (b)一個靈敏高度表，帶有以百帕斯卡（毫巴）為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進行修正。 (c)一個帶指針和/或者數(shù)字式顯示的精確指示小時、分和秒的時鐘（或者經(jīng)批準的等效裝置）。 (d)一個大氣靜溫指示器。 (e)一個陀螺坡度與俯仰指示器（地平儀）。 (f)一個組合有側(cè)滑指示器的陀螺轉(zhuǎn)彎速率指示器，但在按照本條(l)款裝有第三套姿態(tài)儀表系統(tǒng)（可以在 360°俯仰和滾轉(zhuǎn)飛行姿態(tài)中使用）時，只需要側(cè)滑指示器。 (g)一個陀螺航向指示器（航向陀螺或者等效儀表）。 (h)一個磁羅盤。 (i)一個垂直速度指示器（升降率指示器）。 (j)副駕駛位置處應(yīng)單獨配備下述儀表： (1)一個空速指示系統(tǒng)，具有加溫空速管或者可以防止由于結(jié)冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數(shù)為單位來表示速度限制的飛機，則還應(yīng)至少裝有一個馬赫數(shù)指示器； (2)一個靈敏高度表，帶有以百帕斯卡（毫巴）為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進行修正； |
