圖 9-18使用 DME和 RMI保持弧
1.3.4 區(qū)域?qū)Ш剑?RNAV）
區(qū)域?qū)Ш剑?RNAV）設(shè)備包括 VOR/DME，LORAN，GPS以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（ INS）。 RNAV設(shè)備可以計(jì)算飛機(jī)的位置，實(shí)際航跡，地速并向飛行員提供當(dāng)前所需要的重要信息。這個(gè)信息可以使用距離，交叉航跡誤差以及到達(dá)所選航跡或航路點(diǎn)（ WP）的預(yù)計(jì)時(shí)間這些形式來(lái)表現(xiàn)。另外， RNAV設(shè)備安裝必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)可以在 IFR條件下使用。應(yīng)該經(jīng)常查閱飛行員操作手冊(cè) /飛機(jī)飛行手冊(cè)（ POH/AFM（飛行員操作手冊(cè) /飛機(jī)飛行手冊(cè)））以確定安裝了什么設(shè)備，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的可以進(jìn)行的操作以及設(shè)備的使用細(xì)節(jié)。一些飛機(jī)配備的設(shè)備可能允許輸入不止一個(gè)的 RNAV源，因此提供一個(gè)更為精確可靠的導(dǎo)航源。

圖 9-19顯示飛機(jī)的航向?yàn)槲髂希�使�?16NM DME弧偏離 ORM切入到航向道進(jìn)近。
1.3.4.1
VOR/DME區(qū)域?qū)Ш?/p>

VOR RNAV使用機(jī)載計(jì)算機(jī)根據(jù)當(dāng)前 VOR/DME系統(tǒng)產(chǎn)生的信息生成一個(gè)航路點(diǎn)。正如『圖 9-22』中所示， A旁邊的數(shù)值就是所測(cè)量的到達(dá) VOR/DME的 DME距離。B旁邊，從 VOR/DME到航路點(diǎn)的距離，角度 1（VOR徑向線到航路點(diǎn)的方位）為駕駛艙控制上調(diào)定的值。從 VOR/DME到飛機(jī)的方位，角度 2，由 VOR接收機(jī)測(cè)量。機(jī)載計(jì)算機(jī)持續(xù)比較角度 1與角度 2，并且確定出 C旁邊的角度 3，它以 NM為單位，為從飛機(jī)到航路點(diǎn)的磁航向。這些都為在駕駛艙顯示上的引導(dǎo)信息。

1.3.4.2
VOR/DME RNAV的組成

雖然由于生產(chǎn)商不同， RNAV駕駛艙儀表顯示也不一樣，但是大部分的 RNAV都與飛機(jī) CDI相連，帶有一個(gè)電門或者旋鈕來(lái)選擇 VOR或者 RNAV指引。通常配備一個(gè)燈或者指示器來(lái)通知駕駛員選擇了 VOR或者 RNAV。『圖 9-23』該顯示包括航路點(diǎn)（ WP），頻率，使用方式，航路點(diǎn)徑向線以及距離， DME距離，地速，到達(dá)臺(tái)的時(shí)間。

圖 9-20中顯示相同的飛機(jī)在 ORM徑向線接近 TIGAE交叉點(diǎn)轉(zhuǎn)向向臺(tái)航道。

圖 9-22飛機(jī)在向臺(tái)

圖 9-21 VOR/DME RNAV跑道 25進(jìn)近（摘錄）。
大部分 VOR/DME區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)（ RNAV）具有以下機(jī)載控制器：
1.3.4.3
關(guān)/開/音量控制以選擇所使用的 VOR/DME臺(tái)的頻率。

1.3.4.4
方式選擇電門用來(lái)選擇 VOR/DME方式，配合：

1.3.4.5
帶角度的航線寬度偏離（標(biāo)準(zhǔn) VOR操作）或者

1.3.4.6
線性交叉航跡偏離作為標(biāo)準(zhǔn)（ ±5NM全刻度 CDI）

1.3.4.7
RNAV方式，直飛到航路點(diǎn)使用 ±5 NM線性交叉航跡偏離。

1.3.4.8
RNAV/APPR（進(jìn)近方式）使用 ±1.25線性偏離并伴有 CDI全刻度偏轉(zhuǎn)。

1.3.4.9
航路點(diǎn)選擇控制。一些組件允許儲(chǔ)存不止一個(gè)的航路點(diǎn)；這樣的控制允許飛行員從儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)中選擇任何一個(gè)航路點(diǎn)。

1.3.4.10
數(shù)據(jù)輸入控制。這些控制允許使用者輸入航路點(diǎn)的數(shù)字或者識(shí)別碼， VOR或者 LOC頻率，航路點(diǎn)徑向線以及距離。

只有在 VOR/DME方式直接向臺(tái)跟蹤或背臺(tái)跟蹤時(shí) DME地速才會(huì)精確，但是 RNAV方式下 DME地速讀數(shù)在任何航線上都是精確的。

1.3.4.11
VOR /DME RNAV的作用

VOR/DME RNAV系統(tǒng)的先進(jìn)性在于機(jī)載計(jì)算機(jī)可以在任何時(shí)候定位航路點(diǎn)，只要飛機(jī)在 VOR以及 DME設(shè)備的接收范圍內(nèi)。一系列的航路點(diǎn)組成了 RNAV航路。除了已經(jīng)公布的航路，只要經(jīng)過(guò) ATC許可在 IFR條件下可以在任何一個(gè) RNAV航路飛行。 RNAV改航點(diǎn)以及標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)航路（ STAR）都記錄在 DP與 STAR的手冊(cè)里。
飛行員還可以使用 VOR/DME RNAV進(jìn)近程序圖。注意在 VOR/DME RNAV圖中，參見在『圖 9-24』中的顯示，航路點(diǎn)的識(shí)別框包含以下信息：航路點(diǎn)名稱，坐標(biāo)，頻率，識(shí)別碼，徑向線距離（機(jī)場(chǎng)到航路點(diǎn)）以及基準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。起始進(jìn)近定位點(diǎn)（ IAF），最后進(jìn)近定