圖 9-4固定刻度指示器上指示的相對(duì)方位（RB）注意，刻度盤上總是指示 360度或向北方向。在這種情況下，相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的方位為向右 135度。如果飛機(jī)的磁航向?yàn)?360度，那么磁方位（ MB）也為 135度。
圖 9-3移動(dòng)式刻度指示器上指示的相對(duì)方位（RB）通過(guò)將飛機(jī)的磁航向（ MH）調(diào)定在頂部指標(biāo)下方 045度，磁方位（無(wú)風(fēng)的情況下）就是相對(duì)方位（ RB）向右 135度，這樣會(huì)指引飛行員
RMI與移動(dòng)式刻度盤 ADF不同，它可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)刻度盤（通過(guò)旋轉(zhuǎn)羅盤來(lái)遠(yuǎn)程控制）來(lái)表示飛機(jī)的航向。 RMI有兩個(gè)指針，其中一個(gè)用來(lái)指示來(lái)自于 ADF或者 VOR接收機(jī)的導(dǎo)航信息。當(dāng) ADF控制指針旋轉(zhuǎn)時(shí)，針尖指示的是 ADF接收機(jī)上調(diào)諧的到導(dǎo)航臺(tái)的磁方向。針尾指示的是從導(dǎo)航臺(tái)出發(fā)方向上飛機(jī)的磁方向。當(dāng) VOR接收機(jī)控制 RMI的指針旋轉(zhuǎn)時(shí)，指針指示的相對(duì)于 VOR臺(tái)飛機(jī)在徑向線上的位置。指針指向相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的方位，即在刻度盤上讀出的位置。針尾指示飛機(jī)當(dāng)前位于或者正在穿越的 VOR的徑向線。『圖 9-5』中航向?yàn)?005°，MB相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)為 015°，飛機(jī)的磁方位為 195°。

圖 9-5無(wú)線電磁指示器（ RMI）。由于飛機(jī)的磁航向是自動(dòng)改變的，相對(duì)方位（ RB），以 095度為例，將指示相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的磁方位（ 095）度（無(wú)風(fēng)情況下），磁航向?qū)⒅敢�你飛向那里。
1.3.1.3 ADF的作用
ADF可以用來(lái)計(jì)劃飛機(jī)位置，向臺(tái)航跡以及背臺(tái)航跡以及切入航向。這些程序主要用于等待航線以及非精密儀表進(jìn)近。
1.3.1.4  定位不考慮飛機(jī)的航向或者位置， ADF指針指向到導(dǎo)航臺(tái)
的位置。因此所指示的 RB為飛機(jī)航向與導(dǎo)航臺(tái)之間的相對(duì)方位角，從飛機(jī)的機(jī)頭開(kāi)始順時(shí)針測(cè)量。考慮到機(jī)頭 /機(jī)尾以及左右指針的指示，用飛機(jī)的縱軸來(lái)肉眼觀察 ADF刻度盤。當(dāng)指針指向 0°，機(jī)頭直接指向?qū)Ш脚_(tái)，指針在 210°，導(dǎo)航臺(tái)為機(jī)尾偏左 30°的方向，當(dāng)指針指向 090°，導(dǎo)航臺(tái)在飛機(jī)的右翼尖位置。單獨(dú)的 RB不指示飛機(jī)位置。 RB必須相對(duì)于飛機(jī)機(jī)頭來(lái)說(shuō)，這樣才可以確定到導(dǎo)航臺(tái)的相對(duì)位置或者從導(dǎo)航臺(tái)出發(fā)的相對(duì)位置。
1.3.1.5
過(guò)臺(tái)

當(dāng)飛機(jī)接近導(dǎo)航臺(tái)時(shí)，稍微偏離預(yù)定航跡都會(huì)引起指針大幅度的偏轉(zhuǎn)。因此，需要立即建立正確的偏流修正角。稍微做出一點(diǎn)航向修正（不超過(guò) 5°），指針立即會(huì)從當(dāng)前航跡有一個(gè)很大的偏移，直到向翼尖位置穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，或者指針不穩(wěn)定地左 /右擺動(dòng)。如果正在正切一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，指針指向偏離當(dāng)前航跡 90°，當(dāng)指針顯示翼尖位置或者指向或接近 180°位置時(shí)，保持最后一次修正的航向不變，通過(guò)導(dǎo)航臺(tái)通道時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，從第一次接近導(dǎo)航臺(tái)的指示到正臺(tái)通道隨高度發(fā)生變化之間的時(shí)間間隔，在低空時(shí)只有幾秒鐘，高空時(shí)可以達(dá)到 3分鐘。

1.3.1.6
自導(dǎo)

到達(dá)導(dǎo)航臺(tái)時(shí)，可以使用 ADF來(lái)進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)。自導(dǎo)是指使飛機(jī)保持在可以使指針直接指向 0°RB位置的航向上。在導(dǎo)航臺(tái)進(jìn)行自導(dǎo)時(shí)，調(diào)諧導(dǎo)航臺(tái)，識(shí)別莫爾斯代碼，然后轉(zhuǎn)彎，將 ADF方位角指針指向 0°RB位置。使用航向指示器進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。當(dāng)完成轉(zhuǎn)彎后，檢查 ADF指針，根據(jù)當(dāng)時(shí)情況做小范圍的修正。
『圖 9-6』中，從起始 MH050°以及一個(gè) RB300°開(kāi)始自導(dǎo)，需要指示一個(gè) 60°的左轉(zhuǎn)彎從而使 RB達(dá)到 0。向左轉(zhuǎn)彎， 50°減去 60°等于 350°時(shí)改出。之后進(jìn)行小范圍的航向修正，使 ADF指 0。
如果沒(méi)有風(fēng)，飛機(jī)將沿著地表上的直飛航跡自導(dǎo)至導(dǎo)航臺(tái)。如果有側(cè)風(fēng)，飛機(jī)將沿著迂回的航跡到達(dá)導(dǎo)航臺(tái)，迂回航跡位于到達(dá)導(dǎo)航臺(tái)的直飛航跡的下風(fēng)側(cè)。