B.如果在水平尾翼上結冰的情況下著陸，使用一個較高的進近速度，執行無襟翼著陸。可能的話，使用長跑道；

C.接地時，謹慎使用剎車，以防止打滑；

1.3渦輪螺旋槳飛機

1.3.1飛行前

注：專業飛行機組飛行復雜的、高性能的飛機應該始終參考 AFM或飛行員操作手冊和公司的指導材料。這些資料是進入結冰條件下的飛行程序的權威。

A.地面除冰作業，請參閱公司手冊;

B.永遠要獲取飛行前天氣簡報。評估云的類型、云底高和云頂高、降水類型、結冰等級和飛行員報告；

C.在地面結冰條件下，飛行前對飛機積冰情況的檢查必不可少。對于部分航空器，觸摸檢查是強制性的，并且這種方法有助于檢測明冰。通過與檢查面的物理接觸，能夠發現肉眼不容易看見的細小污染物。請參閱 AFM或飛行員操作手冊來決定您的航空器是否強制要求觸摸檢查；

D.清除航空器上所有的冰、霜、雪；

E.檢查皮托管加熱和靜壓孔加熱是否正常；

F.檢查皮托管/靜壓孔開口處、放油閥、失速警告傳感器以確保它們沒有被冰堵塞；

G.循環打開除冰/防冰系統，檢查工作是否正常；

H.清除剎車片輪轂整流罩上積累的冰和雪；

I.檢查渦輪發動機的進氣口，并清除發動機吊艙入口、排水口以及風扇葉片附近的任何積冰；

1.3.2滑行/起飛/飛行中

A.滑行時小心地使用剎車，防止打滑；

B.檢查操縱桿、操縱舵面能在全操縱行程內運動自如；

C.起飛后，如果廠家商建議的話，可以周期性地收放起落架以清除輪艙內沾染的積雪或泥漿；

D.防冰/除冰系統的正常操作，請參閱 AFM或飛行員操作手冊。但在溫度距離冰點還有一定距離的時候，一看到水氣便應立即打開防冰系統。除冰系統應當在發現積冰的第一時間啟動；

E.使用引氣的功率設置應當遵循飛行員操作手冊或者AFM相關章節；

F.配備渦輪發動機的飛機：在滑行中進行甩脫積冰時，請按照 AFM程序要求，執行常規渦輪發動機試車；

G.使用目視判斷冰的形成情況，并適時檢查除 /防冰系統保護區域后方的積冰情況；

H.要對機翼上的積冰引起足夠重視，這些可能會造成操縱問題；

I.如果有使用機翼防冰系統的必要，則平尾和垂尾也可能積冰；

J.由結冰引起的尾部失速和機翼失速，在改出程序上是相反的；

K.如果使用自動駕駛儀，在工作量許可時，定期脫開自動駕駛，手動飛行，以確定可能的操縱變化或由積冰造成的卡阻；

L.使用空速游標來輔助監控速度的變化；

1.3.3進近和著陸

A.當改變飛機的形態的時候，要準備好可能會出現意外的姿態變化。如果飛機的性能特征發生變化，回到原先的形態；

B.確定是否有凍雨或凍毛毛雨的報告，禁止飛入這些區域。地面觀測到的冰顆粒表明高高度可能存在凍雨凍或毛毛雨區，所以要避免進入這些區域。當溫度在冰點附近的時候，地面觀測到的任何形式的降水表明高高度可能存在凍性降水，要警惕可能存在嚴重結冰條件；

C.如果在結冰的情況下著陸，使用一個較高的進近速度，可能的話，使用更長的跑道；

D.如果已經結冰，拉平時不要完全收光油門，使用比平常更高的平飄速度，使用長跑道；

E.在轉入五邊進近之前啟動除冰帶；

F.接地時，謹慎使用剎車，以防止打滑；

1.4噴氣飛機

1.4.1飛行前

注：專業飛行機組飛行復雜的、高性能的飛機應該始終參考 AFM或飛行員操作手冊和公司的指導材料。這些資料是進入結冰條件下的飛行程序的權威。

A.由于渦輪噴氣飛機的性能允許飛機繞過或快速通過飛行中遇到的結冰區，結冰威脅也更多地體現在起飛階段，因此應特別注意地面除冰；

B.地面除冰操作，請參考公司的程序；