B.目視

一些重要的突起的位置也可以作為結(jié)冰的指示。通常有一些沒有保護(hù)的突起或表面能夠被機(jī)組看到，比如風(fēng)擋雨刷、吊艙或者著陸燈，它們因?yàn)閮A向于最先結(jié)冰所以能用來作為結(jié)冰的參考。如果沒有前文提到的機(jī)組可以看到的突起物，制造商可能會專門提供一個(gè)。這些結(jié)冰探測器又叫結(jié)冰探頭，在駕駛艙中可一覽無余。通常它們比機(jī)體表面或者較大部件更易結(jié)冰。如果冰開始在這樣結(jié)冰探測器上積聚，飛行機(jī)組應(yīng)該認(rèn)定飛機(jī)的剩余部分也正在結(jié)冰并采取合適的措施。這些探測器僅用于在潛在的結(jié)冰條件飛行時(shí)為飛行員提供目視參考。在接近結(jié)冰溫度時(shí)飛行員應(yīng)該監(jiān)控關(guān)鍵表面，因?yàn)樵谛纬煽梢暠�之前，冰可能會先在關(guān)鍵表面積聚。

5.2.17 SLD（過冷大水滴）條件的目視線索

如果知道存在 SLD（過冷大水滴），大多數(shù)無助力控制和機(jī)身除冰系統(tǒng)的飛機(jī)應(yīng)該請求改變航路或高度以脫離該區(qū)域。這一行動對于其他飛機(jī)而言也是適用的。下面羅列出的線索是為無助力控制飛機(jī)和裝備氣動除冰帶的飛機(jī)作為判斷 SLD（過冷大水滴）條件的指示而發(fā)展的。最令人關(guān)注的是可能會發(fā)現(xiàn)積冰出現(xiàn)在某個(gè)常見的堆積區(qū)域（如大翼前緣）的后部，這種“尾部積冰”有時(shí)是由于液態(tài)水多于 SLD（過冷大水滴）引起回流而導(dǎo)致的結(jié)果。然而，過多的回冰也會有同 SLD（過冷大水滴）一樣的影響，因此飛行員采取同樣的措施是合適的。這些線索是：

A.在機(jī)翼的上部或者下部、除冰帶工作區(qū)域的后部可能可以看到結(jié)冰。這些結(jié)冰包括，不規(guī)則、鋸齒形的積冰或者發(fā)現(xiàn)冰片從飛機(jī)上脫落。在夜間運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)利用足夠的照明觀察所有區(qū)域。大多數(shù)飛機(jī)除冰帶的最后 25mm是不工作的。

B.不受加溫保護(hù)的螺旋槳槳轂積冰的后限表示結(jié)冰超出正常限制范圍，通常也表示積冰區(qū)會延伸回到槳葉上。

C.側(cè)窗沒有加熱的部分可能開始積聚分散的顆粒狀的冰晶，或者形成透明或不透明的冰層覆蓋整個(gè)窗戶。這種積冰也可能伴隨著窗戶上其他的積冰形式，例如冰脊。這些積冰形式在飛機(jī)暴露在 SLD（過冷大水滴）條件下幾秒鐘到半分鐘就會形成。

D.如果在機(jī)身通常不易被積冰覆蓋的區(qū)域看見像手指或羽毛一般的積冰，說明積冰的覆蓋范圍非常廣。飛機(jī)的性能可能會降級。當(dāng)結(jié)冰條件存在時(shí)飛行員應(yīng)當(dāng)保持警惕，同時(shí)要密切監(jiān)控飛機(jī)性能的任何改變，這是飛機(jī)積冰的征兆。

注意：當(dāng)如下情況被觀測到時(shí)，飛行員應(yīng)該對上面所列出的積冰保持警惕：

.當(dāng)外界大氣溫度低于+5℃時(shí)存在可見水汽或毛毛雨。

.當(dāng)外界大氣溫度低于+5℃時(shí)水滴飛濺的影響。

1）當(dāng)飛進(jìn)或飛越報(bào)告有降水并且溫度接近冰點(diǎn)的地表時(shí)，也應(yīng)該保持和在穿過存在 SLD（過冷大水滴）條件區(qū)時(shí)一樣的警惕，例如雨、凍雨、雨夾雪、冰雹、毛毛雨、凍毛毛雨或者雪。然而，飛行員應(yīng)該了解即使地表沒有任何 SLD（過冷大水滴）降水，高空也可能存在 SLD（過冷大水滴）。因?yàn)楫?dāng)前的天氣信息有可能忽略 SLD（過冷大水滴），所以了解和尋找在飛機(jī)上的線索是非常重要的。

2）雖然飛行員應(yīng)該知道一般的線索，但也有一些特殊線索是在特殊機(jī)型上的 SLD（過冷大水滴）積冰特征。飛行員應(yīng)參照飛機(jī)的 AFM或飛行員操作手冊上對這些線索的描述。

5.3飛行運(yùn)行

5.3.1飛行中可用信息

A.對空氣象廣播。飛行員在飛行過程中，可以收到空管部門的對空氣象廣播信息，包括機(jī)場天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)。

B.飛行管制部門。為機(jī)組提供例行和特殊空中報(bào)告。

C.航空公司運(yùn)行控制部門。飛行機(jī)組可以通過指定的公司頻率或通過機(jī)載飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）與公司運(yùn)行控制部門進(jìn)行聯(lián)系，以獲取天氣信息。航空公司運(yùn)行控制部門可以轉(zhuǎn)播獲得的機(jī)場危險(xiǎn)天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)給飛行機(jī)組。

D.機(jī)載氣象雷達(dá)。利用機(jī)載氣象雷達(dá)探測雨滴。當(dāng)溫度等于或接近冰點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該避開雷達(dá)上顯示的降水區(qū)域。然而，機(jī)載氣象雷達(dá)不能有效探測毛毛雨、云中的小水滴或冰晶，因此不能依靠氣象雷達(dá)來發(fā)現(xiàn)凍毛毛雨、云中的結(jié)冰區(qū)和冰晶，這些冰晶通常集中在強(qiáng)對流天氣系統(tǒng)的附近。