時間：2020-04-07 09:49來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 頻率 發送規范 無線電調諧面板最小頻率間隔 25 kHz (5 digits) 8.33/25 kHz (6 digits) 118.000 ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO 118.00 118.000 118.025 ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO TWO 118.02 118.025 118.050 ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO FIVE 118.05 118.050 118.075 ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO SEVEN 118.07 118.075 118.100 ONE ONE EIGHT DECIMAL ONE 118.10 118.100 注：具備8.33/25 kHz頻率分隔能力的航空器在使用5位數字頻率識別的空域內運行時，應注意頻率的顯示設置。對于安裝了具備8.33 kHz頻率分隔能力機載設備的航空器，可以在無線電管理面板上選擇6位數字，因此必須確認第5和第 6位數字設置了25 kHz頻道。 允許在電報文本中使用的字符 字母（僅大寫）： ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 數字: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 其它符號： 符號 英語名稱 漢語名稱 - (hyphen) 連字號 ? (question mark) 問號 : (colon) 冒號 ( (open bracket) 左括號 ) (close bracket) 右括號 . (full stop, period, or decimal point) 句號或小數點 , (comma) 逗號 ’ (apostrophe) 省字號 = (double hyphen or equal sign) 雙連字符或等號 / (oblique) 間隔號 + (plus sign) 加號 the space character 空格 注意：除上述字符外，電報中禁止使用其它字符。 各頻段數據鏈使用特點 C-2.1 基于VHF(甚高頻)的數據鏈甚高頻信號受視距的限制——在3萬英尺高度，以VHF為傳輸媒介的數據鏈的覆蓋范圍是以地面通信基站為中心，半徑約240海里的區域。但由于其通信質量較好，穩定性高， 因此為內陸飛行時語音或數據鏈通信的首選媒介。 C-2.2 基于HF(高頻)的數據鏈 HF數據鏈由于它的超視距通信能力，常用于跨極地、越洋飛行，以覆蓋衛星、VHF無法涵蓋的區域，雖然速度較慢， 但比衛星通信成本更低。戰爭期間衛星通信系統的易損性和 HF傳輸的機動性使得它仍然是受歡迎的通信系統之一。目前， 北極地區HF數據鏈仍是唯一的數據鏈通信方法。 C-2.3 基于衛星通信的數據鏈從1982年始，國際海事衛星組織(Inmarsat)成為全球第一家為海事、陸地移動通信和航空服務的組織，并于九十年代開始為飛機提供語音和數據鏈服務。Inmarsat通信系統由位于太平洋、印度洋、大西洋東/西部上空的四顆工作衛星及在軌等待隨時啟用的五顆備用衛星組成，這些衛星位于距離地球赤道上空約四萬公里的同步軌道，一家位于英國倫敦的運營商提供對所有Inmarsat衛星的系統維護和運行操作。 SATCOM為航空用戶提供遠距離數據鏈和語音通信，系統由衛星中繼站、飛機機載通信設備和地面通信基站(包括衛星控制中心、遙測、跟蹤和指揮站及網絡運營中心)組成。與VHF 通信相比，衛星通信延遲時間較長，機載設備昂貴，通信費用更是VHF的10倍之多。目前裝有SATCOM系統的飛機都有VHF 系統，且都能自動轉換，當無法接收VHF信號時，根據公司管理政策，系統會適時轉換到衛星數據鏈。 C-2.4 SSR(二次監視雷達)/應答機S模式 應答機固有的基本A模式和具有高度報告的C模式是飛機常用的兩種模式，簡單易用，只能回答飛機的代號、氣壓高度，可交換信息有限。S模式是一種新興的離散選址模式， 與傳統的A/C模式兼容，它是一種可以進行數據鏈傳輸的模式， ICAO已承認其成為標準的數據鏈規范并將其納入新一代航空通信網絡的范疇。如果硬件與軟件支持，飛機和地面間即可通過S模式數據鏈傳輸飛機的航班號、空速、地速、 航向、高度以及GPS位置等信息。目前S模式數據鏈已可應用在廣播式自動相關監視(ADS-B)中以及新一代空中交通防撞系統(TCAS)等領域，為飛機空中安全間隔和空域容量以及運行安全帶來了革命性的變化。受二次雷達天線一般為機械旋轉掃描的影響，S模式數據鏈傳輸速率被限制在200bits/s， 目前還沒有看到應用在ACARS領域的必要和前景。但從長遠來看,通過對天線的改進，模式S是唯一可能提供每秒兆字節數據傳輸速率的空地數據鏈技術。 附件 C-3： 數據鏈通信主要應用類型（ADS-B/ADS-C/CPDLC）特點 ADS-B ADS-C CPDLC 數據傳輸途徑 1、S 模式的基于異頻雷達收發機的 1090ES 數據鏈 2、通用訪問收發機（UAT），工作在 978MHz 頻段 3、模式 4 甚高頻數據鏈（VDL -4） 衛星通信（SATCOM）、VHF、HF 數據鏈； 衛星地面站，航空通信網絡數據鏈 附件 C-4（引用自 PANS-ATM 附錄 5） 管制員 — 飛行員數據鏈通信（CPDLC） 電文集 1. 上行電文 2. 下行電文 1. 上行電文 表 A5-1 回答/認收（上行） 電文目的/用途 電文規定格式 緊急 告警 回答 0 表示 ATC 不能同意請求。 UNABLE 不能 N M N 1 表示 ATC 收到電文，將予以答復。 STANDBY 請等侯 N L N 2 表示 ATC 收到請求，但推遲到以后答復。 REQUEST DEFERRED |
