2015年，經歷轉型調整的中國公務航空市場開始醞釀新的生機，看似平淡的市場在供需兩側都涌現出了新亮點，成熟市場的發展特征紛紛在中國市場萌芽。

熱詞1：互聯網+公務機

無論是受到互聯網思維的影響，還是公務機運營商出于拓展業務模式的需要，“互聯網+公務機”一度成為社會關注的焦點，讓公務機及公務機產品向社會大眾又邁進了一步。

最新潮的做法自然是手機“打飛的”，金鹿公務航空有限公司就通過與航班軟件飛常準合作，將公務機預訂業務推上了移動客戶端。該平臺支持預訂的公務機數量超過80架，占國內公務機總量的40%。

從去年開始，金鹿就嘗試將包機業務中的部分空載行程（“空腿航班”）以萬元左右的價格在線上商城單獨出售，在節假日還會推出“空腿航班”的0元競拍活動。今年，其將線上業務拓展至移動端，順應了移動互聯網迅速發展的趨勢，也更貼近了大眾。

也許是代表企業的示范效應，今年以來，包括南山公務機、星雅航空、華龍航空等在內的其他運營商，紛紛利用移動互聯網推銷包機業務，普遍做法是利用企業微信公眾號不定期推送公務機產品信息，包括正常包機產品及部分調機“空腿航班”產品。

同時，運營商還積極尋求與旅游公司等企業進行跨界合作，將公務機服務通過旅游渠道推向大眾。如東方公務航空就與東航旗下的上航旅游合作，推出公務機私人定制游，旅客可享受往返公務機包機服務。

除了公務機運營商外，國內一些在線旅游平臺也瞄準了這項業務。去哪兒網在5月就曾開售公務機機票，這也是公務機產品在在線旅游平臺的首次亮相。

此外，國內公務航空領域出現的一些新興企業，甚至將自身業務直接定位為打造網絡包機、拼機平臺，如GlobalWings公司在9月就推出了一款名為“我要拼機”的手機客戶端應用，為用戶提供線上拼機及包機服務。

而在歐美市場發展成熟的在線包機服務提供商，也將目光投向了中國市場。基地位于英國倫敦的Victor公司，提供私人包機服務的線上和移動端預訂服務，目前就計劃在香港成立新的亞洲區總部。

在公務機受眾仍處于小眾時代的中國市場，“互聯網+”無疑為公務機運營商增添了貼近大眾消費的觸角。所有不同的嘗試都豐富了中國市場的公務機產品和服務，讓公務機消費在“要么買”、“要么租”之外，有了更多可能；同時，經過互聯網及移動互聯網的改造，公務機產品以操作更便捷、價格更親民的形式出現，也進一步揭開了公務機之于大眾奢華而神秘的面紗。

熱詞2：公務機展會“扎堆”

專業公務機展會的數量和水平，是衡量某一區域公務機市場整體發展的重要標志。過去3年，在亞洲公務機市場處于領先地位的中國，公務機展會以上海為起點，一路北上、南下和西進，在短時間內實現了在長三角、首都經濟圈、珠三角及成渝經濟區四大主要經濟帶的布局。

盡管幾大展會創辦時間不長，但作為行業的“晴雨表”和“風向標”，他們與中國公務機市場共同經歷著成長，并折射出中國公務機市場的發展之路。

以2015年亞洲公務航空會議暨展覽（ABACE）為例，來自全球的183家展商參展，靜態展示飛機38架，雖然與2014年相比沒有太大增幅，但較2012年分別增長了17%和40%，展廳面積和靜態展示區面積也增加了10%和45%。

在展會規模擴大的同時，展商結構也在不斷優化。在2015ABACE上，有41%的參展商來自亞太地區，較2013年的27%大幅提升。北京的國際商務航空展覽會（CIBAS）也將展會定位從以制造商為主的公務機買賣平臺，向集制造商、運營商和服務商等于一體的綜合平臺轉變。

在靜態展示方面，在傳統大型、遠程公務機之外，有了更多中輕型公務機的身影。同時，用于公務飛行的直升機在今年上海和北京兩地的公務機展會上也成為關注的焦點。