時間：2020-04-08 10:02來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 工作手冊 文 號：民航規〔2019〕67號 編 號：WM－TM－2019－02下發日期：2019 年11 月21 日 民用機場障礙物圖－A 型（ 運行限制） 編繪規范 民用機場障礙物圖—A 型（運行限制）編繪規范 1 范圍 本規范用于指導民用機場障礙物圖- A 型（運行限制）的編繪工作。 2 參考文件 《民用航空圖編繪規范》(MH/T 4019) 國際民用航空公約附件 4《航圖》 國際民航組織文件《航圖手冊》（Doc 8697） 3 術語、定義和縮略語 3.1 術語和定義下列術語和定義適用于本規范。 3.1.1 地物 指地球表面上相對固定的物體，包括自然地物（如山川、森林、河流等）、人工地物（如建筑物、鐵路、公路等）。 3.1.2 公布距離 可用起飛滑跑距離（TORA）：公布的可用于并適用于飛機起飛時進行地面滑跑的跑道長度。 可用起飛距離（TODA）：可用起飛滑跑距離的長度加上如設有凈空道時凈空道的長度。 可用加速停止距離（ASDA）：可用起飛滑跑距離的長度加上如設有停止道時停止道的 長度。 可用著陸距離（LDA）：公布的可用于并適用于飛機著陸時進行地面滑跑的跑道長度。 示例： 3.1.3 起飛航徑區起飛航徑區為直接位于起飛航徑下方地球表面、對稱地位于起飛航徑兩側的區域。 3.1.4 起飛航徑區障礙物鑒別面 與起飛航徑區起點相同的一個 1.2%（或一個特別批準的梯度）坡度面。 3.1.5 障礙物 位于起飛航徑區內的地物以及在地球表面上移動的物體（如火車、汽車、船等），如果穿透起飛航徑區障礙物鑒別面，則視為障礙物。 3.1.6 障礙物的陰影 障礙物的陰影被認為是一個平面。在起飛航徑區內前 300m（1 000 ft）的障礙物陰影面是一個始于障礙物頂點的水平面。300m（1 000 ft）以遠的障礙物陰影面是始于障礙物頂點且與起飛航徑區障礙物鑒別面梯度（通常 1.2%）相同的坡度面。障礙物的陰影覆蓋起飛航徑區的全部寬度，并延伸至起飛航徑區障礙物鑒別面或下一個較高的障礙物（如其出現在前）�；顒诱系K物不產生陰影。障礙物陰影只對基于同一起飛標稱航跡的起飛航徑區障礙物有效。例如，轉彎離場的障礙物并不會對直線離場的障礙物產生陰影。 示例： 3.1.7 重要障礙物當一個障礙物不在其他障礙物陰影內時，稱為重要障礙物。 3.2 縮略語 下列縮略語適用于本規范。 AIP 中華人民共和國航空情報資料匯編（Aeronautical Information Publication） ARP 機場基準點（Aerodrome Reference Point） ASDA 可用加速停止距離（Accelerate-stop Distance Available） LDA 可用著陸距離（Landing Distance Available） TODA 可用起飛距離（Take-off Distance Available） TORA 可用起飛滑跑距離（Take-off Run Available） ICAO 國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization） NAIP 中國民航國內航空資料匯編（National Aeronautical Information Publication） UTC 世界協調時（Coordinated Universal Time） 4 基本要求 4.1 質量要求 4.1.1 機場障礙物圖- A 型（運行限制）應滿足實際運行需要，準確標繪各項數據。 4.1.2 在編繪過程中，應及時更新數據，以便保證機場障礙物圖- A 型（運行限制）的及時性、 準確性和完整性。 4.2 圖幅整飾 遵循固定寬度原則，長度可根據制圖需要調整，參見附錄 A。 4.3 數學基礎 4.3.1 坐標系 采用航空直角坐標系。 4.3.2 高程系 采用 1985 國家高程基準，高程計量單位為米（m）。 4.3.3 地圖投影 采用 3 度分帶高斯-克呂格投影。 4.3.4 比例尺 機場障礙物圖- A 型（運行限制）應按比例尺繪制。應根據跑道的長度和障礙物分布情況，確定制圖比例尺：水平比例尺采用 1 : 10 000、1 : 15 000 或 1 : 20 000；垂直比例尺為水平比例尺的 10 倍。 4.4 計量單位 標高采用公制和英制計量單位，精確至 0.1m 或 1ft。線性長度采用公制計量單位，精確至 0.1m。 4.5 顏色 采用黑色制作。 5 航圖繪制要求 5.1 通則 5.1.1 航圖要素應包括圖廓外要素和圖廓內要素。其中，圖廓內要素包括一般性要素、平面圖要素和剖面圖要素。 5.1.2 應按照附錄 B 的要素圖式編繪機場障礙物圖-A 型（運行限制），航圖的線寬和線型分別參見附錄 C 和附錄 D。 5.1.3 圖廓外注記布局及圖廓內航圖要素的位置應與附錄 F、附錄 G 的格式一致。 5.1.4 應標出每條跑道及與其相連的停止道（如設有）、凈空道（如設有）、起飛航徑區、起飛航徑區內障礙物的平面圖和剖面圖。起飛航徑區內障礙物的剖面圖，應包括平面圖內所有障礙物的線狀投影。剖面圖應繪制在相應的平面圖正上方。跑道同時設計直線離場和偏置離場程序時，應同時標畫所有標稱航跡的起飛航徑區，離場起飛航徑區應延伸至轉彎點位置或不再出現重要障礙物或 10km 的一點，以距離較短為準，對于起飛航徑梯度小于 1.2%，起飛航徑區范圍應增加至不小于 12km。 |
上一篇：空中交通安全間隔的理論方法研究
下一篇：沒有了
