時間：2017-11-04 10:12來源：航空工業微信公共賬號 作者：中國直升機
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今年的國慶假期恰逢中秋佳節，看著眼前正在執行試飛任務的AC312E直升機，試飛團隊的成員們感慨萬千。盡管沒有家人的陪伴，但拼搏的干勁、團結的力量以及直面挑戰所收獲的累累碩果，卻帶給他們滿滿的充實感和成就感。從寧夏固原到青海玉樹，AC312E直升機從今年8月起，一路凱旋向西，相繼完成了次高原和高高原的試飛任務，為接下來的寧蒗瀘沽湖高原試飛打下了堅實基礎。  AC312E直升機離開盛夏的哈爾濱，轉戰已是初秋的西北寧夏，在海拔高度1725米的固原開啟了次高原試飛之旅。受空域協調、氣候多變、技術攻關等一系列問題的限制，次高原的試飛工作遠沒有平原中的容易。
 航前準備
秋天的固原，氣候比較多變，晝夜溫差大，不是下雨就是刮風，這給試飛工作帶來了很多不確定因素。為了能夠把握住清晨較好的氣象條件，試飛團隊必須每天4點多起床，準備進場。晝夜近15℃的溫差讓身體健碩的東北漢子都有些招架不住。
飛行后的第二天很多人都感冒了。“飛行時間極其珍貴，我們必須爭分奪秒。”飛行試驗室的張波說，一次，受其他航班影響，試飛團隊必須前一晚提前鋪設平臺。寒冷的西北夜晚，團隊成員一干就是三四個小時，凌晨才回去休息，一早還要繼續工作。“能夠保證飛行時間，苦點兒累點兒也值了！”設計員李昊晗說道。
 披星戴月
對于AC312E直升機試飛團隊而言，此次次高原試飛最大的收獲就是解決了真實單發和模擬單發一致性的問題，為后續AC312E直升機高原試飛和高高原試飛掃清了技術障礙。飛行試驗中，試飛團隊需要模擬一臺發動機失效的飛行試驗，但模擬和真實狀態的旋翼轉速、扭矩和飛行姿態響應的一致性一直困擾著大家。
為了驗證兩種模式下發動機響應的一致性，團隊成員先后做了10余次試驗，白天飛行回來后，就利用晚上的休息時間與各方人員溝通討論，研究解決辦法。由航空工業哈飛副總經理、項目負責人周國臣和型號副總設計師李生偉帶領的現場攻關團隊與哈飛旋翼機總設計師蔡傳軍帶領的后援團隊配合默契，在局方沈陽審定中心性能審查負責人全敬澤的全力支持下，共同推進試驗進展。由于恰逢出差在國外，全敬澤與哈飛的兩支團隊在意大利、固原和哈爾濱三地用異地遠程辦公的方式協力攻堅克難。
 為了把握清晨較好的氣象條件，試飛團隊必須每天4點多起床，準備作業。
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