(5) GAIN（增益）旋鈕：

GAIN knob 在校準位(AUTO) 周圍調節雷達的靈敏度。機組可以通過使用GAIN knob 人工調節氣象雷達顯示的增益。

注意: 在正常操作中， GAIN knob 應當設置到AUTO 位。

雷達的使用方式

飛行機組使用下列方式來操作氣象雷達：

-傾角

-增益

-范圍

機載氣象雷達

雷達的使用方式

傾角：

傾角是雷達天線和地平線的夾角。

雷達使用IRS數據穩定其天線。因此，天線傾角與飛機俯仰和坡度角無關。

增益：

飛行機組應使用校準增益（CAL或AUTO）作為氣象雷達氣象探測的默認方式。使用校準增益可確保在ND上用標準色顯示。飛行機組可人工調節增益以分析風暴單體。

機載氣象雷達

雷達的使用方式

范圍：

飛行機組應該既監控遠距離的天氣，也監控近距離的天氣，以便能夠高效地計劃航線變化，避免死胡同效應。

死胡同效應

飛行機組應確定適當的航道變化，使用大和小的ND距離圈來避開惡劣天氣條件。這種技術可避免“死胡同效應”，解釋為：交叉使用不同ND距離圈來繞飛雷雨。

雷達的使用說明及限制

天氣探測以水滴的反射率為基礎。ND上顯示的氣象回波從紅色（高反射率）變為綠色（低反射率）。天氣回波的強度與顆粒的大小、構成、數量成正比（例如，同樣大小的水滴的回波比冰粒的大五倍）。機組必需意識到，氣象雷達不能探測含小水滴的天氣（例如，云或霧），或是沒有顆粒的天氣（例如，晴空顛簸）。

雷達的使用說明及限制

氣象雷達的目的是幫助飛行機組探測并避開雷暴（如積雨云）。雷暴單體在不同高度反射率不同，這個因為大氣中液態水量隨著高度的增加而減少。雷暴單體的反射率隨著高度的增加而減少。

雷達的使用說明及限制

ND天氣顯示顏色

雷暴單體的顆粒狀反射與雷暴單體中潛在的天氣威脅不同。靠近海洋時，大氣中會有高百分比濕度。在這種情況下，熱量轉換回產生飽含水的云。這些云具有高反射率，但是可能不一定構成高威脅。另一方面，在赤道陸地上空區域，特定的匯聚風產生大量抬升的干空氣。因此，這些雷暴單體反射率低于中緯度風暴單體，故而難以探測到。但是，這些云中或云上的紊流可能比氣象雷達顯示圖像指示的強度更高。即便氣象回波低，飛行機組也不得低估縱向擴展大的風暴單體。

雷達的使用說明及限制

縱向擴展大的風暴單體

雷達的使用說明及限制

特定天氣形狀

相對于顏色來說，飛行機組更應仔細觀察形狀，以便探測到惡劣的天氣條件。

不同顏色區彼此靠近，通常表示嚴重顛簸區。某些形狀良好的指示了強冰雹和強垂直氣流。變化迅速的外形，無論是什么形狀，也表示高氣象活動。

雷達的使用說明及限制

衰減效應

一旦有強降雨，氣象雷達信號的重要部分，由于其強反射率，通過降雨的前鋒來體現。因此，降雨后方的區域回波為低信號，顯示為綠色或黑色區域（風暴影）。長距離天氣衰減或地面回波衰減可幫助飛行機組識別可能為非常活躍的風暴單體的強降雨區。

機載氣象雷達

雷達的使用說明及限制

雷達干擾

以氣象雷達頻率相鄰頻率工作的高能量外部無線電頻率源會產生干擾。這些干擾會導致ND上的非正常回波顯示。

雷雨繞飛建議

如果探測到重要風暴單體，飛行機組應遵從以下建議：

-為了避開大的活躍風暴單體，飛行機組必須在距離風暴單體40海里之前做出決斷。

-飛行機組盡量選擇向單體的上風面而不是下風面偏航（下風面顛簸或冰雹的可能性較大）。

-為了計劃避讓雷暴，飛行機組應該考慮雷暴單體高度并執行下列措施：