公務機可能對許多人而言還是一個相對陌生的概念。對公務機的定義表述為“4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動力的飛機”，但“公務機與航線客機的區別，等同于私家車與客運大巴。”這句話，更加直截了當地“戳”中了公務機的特點。

 說公務機是飛在天上的私家車一點兒也不夸張。公務機最早在美國，伴隨著商業貿易規模的擴大化而誕生。當汽車的速度，跟不上快速發展的生產力時，人們把目光投向空中是很自然的事情，商人們乘坐飛機到臨近的各州洽談生意。在這種背景下，公務機出現，至今已經有幾十年的發展史。

    公務機按照價格、航程、客艙容積等數據分為超輕型、輕型、中型、大型、超大型，客戶可以根據自身實際需要進行選擇。對客戶而言，公務機具有省時、高效、安全、隱私性強、彰顯尊貴等優勢。這些優勢帶來了廣闊的市場前景：相關報告預測，今后10年，全球對公務機的需求量將達9000架，總價值約944億美元。而中國是最具潛力的市場之一，未來10年公務機有望達到600-1200架。如果這些飛機滿負荷飛行，年營業額可望達到600億元。如此巨大的市場，也讓航空公司對公務機發展給予更多關注。

    ARJ21公務機研制終成現實

    中國商飛公司成立以來，便關注到了中國公務機市場巨大的潛力，確定了在ARJ21新支線飛機系列化型號中發展公務機的基本思路。中國商飛公司將ARJ21 公務機作為拓展細分市場的重要產品，主要目標中國國內市場，其次為歐美、亞太和拉美等國際區域市場。中國商飛公司將ARJ21 公務機定位為服務于企業、個人商務活動和行政事務活動的專用飛機，性能上強調安全、舒適、高效、適應性強，并在客艙布局上具備必要的靈活性，以此滿足公務機公司、金融租賃公司、大型企業、高端商務等客戶的不同需求，獲得客戶的青睞。

    公務機是定制化客機，一般而言定制化服務是優質高端的象征，在飛機制造行業也不例外。公務機的研發和生產，能夠向行業和客戶證明中國商飛公司的技術實力，迅速提高中國商飛公司的品牌影響力。ARJ21 公務機作為中國制造的第一架大型公務機，其所承載的使命，遠遠大于商業價值。

    ARJ21飛機項目研產的順利進行，讓客戶給予中國商飛公司充分的信任。2014年5月10日，上海鹽商集團有限公司與中國商飛公司簽署一架ARJ21飛機公務機購買意向協議。隨后，在第49屆英國范堡羅航展開幕當天，雙方在航展現場簽署首架ARJ21公務機購買協議。

    尋找合適拍檔

    第一架ARJ21公務機必須具有良好的品質和性能，但中國商飛并無制造公務機的經驗，“借力”成為一條“捷徑”，中國商飛需要一個在經驗和技術上都足夠“給力”的戰略伙伴，公務機制造起家的荷蘭福克公司成為首選。

    與福克公司的公務機設計合作，由中國商飛上飛院組織開展。其間，上飛院與福克公司完成了適航規章、數模數據的交換；在聯合設計中，完成了從市場要求到設計要求的分析討論，審定基礎及部分專用條款的討論，最終確定了公務機的設計方案。

    隨著公務機購買合同的正式簽訂，中國商飛與福克公司在公務機項目上的合作，正式步入制造階段。在這一階段，福克公司的身份發生了微妙的改變，由曾經的聯合設計伙伴變為中國商飛一級供應商。中國商飛公司要求旗下上飛公司將福克公司納入一級合格供應商清冊，并進行管理。

    經過漫長而艱苦的談判，中國商飛與福克公司在公務機項目中的合作模式及分工逐漸明晰。6月13日，中國商飛與福克公司在阿姆斯特丹完成了ARJ21首架公務機改裝合同的簽署工作，正式確定由福克公司負責ARJ21公務機的改型改裝相關工作。

    ARJ21首架公務機，高大上

    一般而言，同一型號系統中的公務機和航線機的最大區別在于內部“裝修”，公務機的內飾更加精致、配置更加高端，不僅有完善的服務設施，更有極佳的辦公環境。旅客能在旅途中商討公務，處理文件，有效利用空中飛行的時間進行辦公。因此公務機有“空中辦公室”之稱。