民用直升機場飛行場地技術標準 Technical Standards of Civil Heliports

時間：2014-11-15 12:24來源：CAAC 作者：直升機翻譯 點擊：次

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7 TLOF 表面應抗滑, 并應有適當的坡度排除積水或其他液體。上述 D 應采用預計使用該直升機水上平臺的直升機中的最大值。
4. 3. 3安全網或安全架
直升機水上平臺應設置安全網或安全架。安全網或安全架應安裝在直升機水上平臺周邊, 但不得超過TLOF 高度。安全網或安全架的寬度不應小于 1.5 m, 并具有至少 122kg/ m2的承載能力。安全網或安全架的材質及安裝方式應確保落入的人或物不至被彈出該區域。
4. 4 船上直升機場
4. 4. 1 最終進近和起飛區 ( FATO )
船上直升機場應至少提供一個 FATO, 并應符合下列要求:
1 FATO 的尺寸和形狀應能包含一個直徑不小于 1.0 D 的圓。 D 應采用預計使用該區的直升機中的最大值。
2 FATO 的位置宜考慮與周圍構筑物之間至少保持 3 m 的安全間距, 并盡可能避開可能產生湍流等不利的環境效應的區域。
4. 4. 2 接地和離地區 ( TLOF )
船上直升機場應至少提供一個 TLOF。 TLOF 應與 FATO 相重合或位于 FATO 之內, 并應符合下列要求:
1 TLOF 的尺寸和形狀應能包含一個直徑不小于 1.0 D 的圓。當位于船頭或船尾且運行接地方向受限制時, TLOF 的尺寸和形狀應能包含一個沿直升機縱軸方向直徑不小于 1.0 D 的圓的兩段圓弧和橫向距離不小于 0.83 D 的兩條直線所包圍的區域。如圖 4.4.2 所示。
注: 1 需要操縱船舶以保證相關風向適合于直升機接地方向。
2 直升機接地方向的范圍, 限于直徑為1.0 D 的圓弧每端減去 15毅角的弧長后對應的弧線范圍。
圖 4.4.2 在運行方向受限時, 船上的允許著陸范圍
2 TLOF 應能承受直升機動力荷載。
3 TLOF 應能提供地面效應。
4在TLOF 邊線附近不得有固定的物體, 但因功能要求而必須設置于此處的易折物體除外。因功能要求必須設置于 TLOF 邊線附近無障礙物扇形面內的易折物體,當D 值大于 16.0 m時, 其高度不得超過 25 cm;當D 值小于等于 16. 0 m 時, 其高度不得超過 5 cm; 對于任何尺寸小于 1. 0 D 的 TLOF, 設置于 TLOF 邊線附近無障礙物扇形面內的易折物體的高度不得超過 5 cm。
5 因功能要求必須位于 TLOF 內的固定物體的高度不得超過 2. 5 cm, 且這些物體不得對直升機運行產生任何危害。
6 TLOF 表面應抗滑。上述 D 應采用預計使用該區的直升機中的最大值。
4. 4. 3安全網或安全架除非有保護結構, 船上直升機場周邊應安裝安全網或安全架。安全網或安全架的要求同本標準 4. 3. 3 條。
5 直升機場障礙物限制
5. 1 障礙物限制面和扇形面
5. 1. 1 一般規定
為保證直升機場能夠安全運行, 規定了幾種障礙物限制面 (見圖 5. 2. 1-1 ~ 8, 圖 5. 2. 3-1 ~ 3, 圖 5. 2. 4-1 ~ 3), 用以限制直升機場及其周圍地區物體的高度。
5. 1. 2 進近面
1 進近面是一個傾斜的平面或者幾個平面的組合或涉及轉彎情況下的一個復合面,從安全區端部以斜坡向上, 并以 FATO 中心線的延長線為中心線, 如圖5. 2. 1-1 ~ 4、 5. 2. 1-6 ~ 7 所示。進近面的界限包括:
1) 一條內邊: 長度為 FATO 的最小規定寬度/直徑加安全區寬度、垂直于進近面中心線并位于安全區外邊線上的一條水平線。內邊的標高應為進近面中心線與 FATO 邊線交點的標高;對于僅供直升機以 1 級性能運行的直升機場, 經主管部門批準,可提高FATO 上方起點的標高。
2) 兩條側邊: 自內邊的兩端起, 按規定斜率向外擴散;或達到規定寬度后平行延伸至規定的進近面長度。
3) 一條外邊: 垂直于進近面中心線, 位于內邊標高以上規定高度的一條水平線。進近面的坡度應在包含進近面中心線的鉛垂面內度量。
2 在帶有轉彎的進近面的情況下, 進近面應是一個復合面, 該面內與進近面中線垂直的法線均應水平, 且中線的坡度應與直線進近面的坡度相同。

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