飛行中，如果皮托管，排出孔和靜壓系統(tǒng)都被堵塞，由于截留的壓力使空速的變化不會被顯示出來。然而，如果靜壓系統(tǒng)還干凈，空速指示儀就像高度計。在皮托管和排出孔都堵塞的高度之上，隨著高度增加，沖壓空氣壓力相對靜壓力就會發(fā)生明顯增加。這個壓力差導(dǎo)致空速指示儀顯示空速的增加。當(dāng)飛機(jī)降低到低于皮托管堵塞時的高度，就會發(fā)生指示空速下降。如圖6-9

在飛過可見濕氣期間，皮托管可能堵塞。一些飛機(jī)可能會裝配皮托管加熱器用于在可見濕氣內(nèi)的飛行。請參考飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手冊來了解詳細(xì)的皮托管加熱程序。
堵塞的靜壓系統(tǒng)
如果靜壓系統(tǒng)堵塞，但是皮托管仍然干凈，空速指示儀會繼續(xù)運(yùn)行；然而，它是不準(zhǔn)確的。當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行在靜壓口堵塞時的高度之上，空速指示比實(shí)際速度慢，因?yàn)榻亓舻撵o壓比那個高度的正常壓力高。當(dāng)運(yùn)行在較低高度時，指示空速比實(shí)際速度快，因?yàn)橄到y(tǒng)中截留了相對低的靜壓力。
靜壓系統(tǒng)的堵塞也會影響高度計和垂直速度指示儀。截留靜壓里導(dǎo)致高度計固定在堵塞發(fā)生時的高度。對于垂直速度指示儀，堵塞的靜壓系統(tǒng)產(chǎn)生一個持續(xù)的零指示讀數(shù)。如圖6-10

陀螺飛行儀表
有幾個飛行儀表利用了陀螺儀的特性來運(yùn)行。包含陀螺儀的最常見儀表是轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀，航向指示儀，和姿態(tài)指示儀。為理解這些系統(tǒng)如何運(yùn)行，需要儀表動力系統(tǒng)，陀螺的原理和每個儀表的工作原理知識。
陀螺原理
任何旋轉(zhuǎn)的物體都表現(xiàn)出陀螺的特性。利用這個特性設(shè)計和安裝的輪子或者轉(zhuǎn)子稱為陀螺儀。儀表陀螺的兩個重要設(shè)計特性是其尺寸上的大重量，或者說密度大，和高速旋轉(zhuǎn)時的低摩擦力。
有兩種通用類型的裝配結(jié)構(gòu)；使用哪種類型取決于利用了陀螺儀的哪個特性。自由安裝的陀螺儀能夠自由的繞它的重心以任意方向旋轉(zhuǎn)。這樣一個輪子被稱為有3個自由度平面。輪子或者轉(zhuǎn)子在任何一個支架相關(guān)的平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，陀螺輪子在靜止時也是平衡的，它會保持在被放置的位置。受限的或者半剛性安裝的陀螺儀是那些一個自由面被固定在相關(guān)支架上的結(jié)構(gòu)。
陀螺效應(yīng)有兩個基本的特性：空間內(nèi)的剛度和進(jìn)動。
空間內(nèi)的剛度
空間內(nèi)的剛度是指陀螺儀保持在它所旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的固定位置這個原理。通過把這個輪子或者陀螺儀安裝在一組萬象環(huán)上，陀螺儀能夠在任何方向自由旋轉(zhuǎn)。因此，如果萬象環(huán)是傾斜的，螺旋的，或者是移動的，陀螺儀還是會保持在它最初所旋轉(zhuǎn)的平面內(nèi)。如圖6-11

進(jìn)動
進(jìn)動是陀螺對偏轉(zhuǎn)力的反應(yīng)形成的的傾斜或者旋轉(zhuǎn)。對這個力的反作用不是發(fā)生在它所施加的那個點(diǎn)上；而是發(fā)生在旋轉(zhuǎn)方向90度以后的點(diǎn)上。這個原理使陀螺能夠通過檢測方向變化產(chǎn)生的壓力大小來確定旋轉(zhuǎn)的速度。陀螺進(jìn)動的速度和旋轉(zhuǎn)速度成反比，和偏轉(zhuǎn)力大小成正比。